Лифан Клуб

Вернуться   Официальный Форум Лифан Клуб > Lifan (Лифан) > Тест-драйв Лифан X60, Solano, Smily, Breez

Ответ
 
Опции темы
Старый 13.12.2012, 22:05   #1
LifanNews
Модератор
 
Регистрация: 13.12.2012
Возраст: 42
Сообщений: 621
Сказал спасибо: 0
Поблагодарили 51 раз(а) в 41 сообщениях
Тест-драйв LIFAN X60 по версии Авто.mail.ru

Журналист портала Авто.mail.ru Тимофей Исаев провел тест-драйв LIFAN X60 и поделился полученными от автомобиля впечатлениями. Тест-драйв Лифан Х60 проходил в Краснодарском крае. Журналистам представили автомобиль, который уже собирается в России на предприятии Дервейс.

По словам Исаева, LIFAN X60 – это один из представителей автомобилей нового класса, который создан для людей, желающих купить джип по цене небольшого легкового автомобиля. Автомобиль внешне выглядит интересно. При этом в откровенном плагиате его создателей обвинить нельзя. Отличает Лифан Х60 внешняя припухлость и обтекаемость, слегка раскосые фары, большой капот с хромированной решеткой и большие колесные арки. Кроме того выделяется LIFAN X60 большими зеркалами. Как отмечает журналист, они настолько большие, что при смене водителя менять их настройки нет необходимости.

Задняя часть LIFAN X60 выделяется трапециевидными светодиодными фонарями и большой пятой дверью. Сзади автомобиль можно сравнить со многими моделями: Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva. Однако будет точнее сказать, что задняя часть LIFAN X60 – это смесь многих современных автомобилей.

Салон Лифан Х60 имеет неплохой дизайн и эргономику. Отметил Исаев в салоне Лифана такие минусы как жесткий пластик, который присутствует практически везде, небольшой запах, присущий всем китайским авто (хотя журналист и отмечает, что в LIFAN X60 он более походит на аромат нового автомобиля). Также некоторые решения в эргономике авто журналисту показались странными: подогрев существует только для сиденья водителя, «прикуриватель» находится в боксе-подлокотнике.

В LIFAN X60 посадка водителя высокая, но как пишет Исаев, не очень удобная. Связано это не с сидением кроссовера, а отсутствие достаточного диапазона регулировки рулевой колонки. Это приводит к желанию или опустить сиденье пониже, или сделать руль повыше. Порадовал журналиста салон своим простором. Не в каждом автомобиле бизнес-класса можно встретить столько места для ног задних пассажиров. Более того спинки задних сидений в Лифан Х60 можно еще и отрегулировать по углу наклона. Есть в салоне LIFAN X60 и ставшие уже обязательными мелочи: подстаканники, ящички, подлокотник в спинке заднего сиденья, бокс для солнцезащитных очков.

Багажник в LIFAN X60 имеет объем 405 литров, при сложенных сиденьях – 1170 литров, а при поднятой полке – 1638 литров. Большим минусом багажника журналист называет пятую дверь LIFAN X60: «Во-первых, чтобы её открыть, нужно либо нажать кнопку на ключе зажигания, либо кнопку в салоне. А вот просто подойти и потянуть её наверх увы нельзя. Во-вторых, и к закрытию, и к открытию нужно приложить действительно недюжие физические усилия».

Педаль газа в LIFAN X60 отличается неплохой обратной связью, а вот тормоза, как пишет Исаев, пугающе проваливаются и педаль сцепления как будто западает. В результате водителю приходится посильнее давить на тормоз и резче отпускать сцепление.

Комплектуется Лифан Х60 1,8-литровым, 128-сильным двигателем с изменяемыми фазами газораспределения. Крутящий момент в двигателе составляет 168 Нм. Российские представители LIFAN утверждают, что этот двигатель представляет собой доработанный мотор 1ZZ-FE от старых Toyota Corolla, а по официальной версии его разработала компания Lifan Motors совместно с британской компанией Ricardo.

Ждать чудес от этого двигателя Исаев не рекомендует: «Для динамичной езды двигатель постоянно приходится раскручивать до 3000-4000 оборотов. И если Lifan X60 на равнине ведет себя более-менее «канонически», то заехав в горы, постоянно на пониженную передачу приходится переключаться заранее. Возможно, причина этого кроется в передаточных числах — третья скорость чересчур короткая, и со второй передачи хочется перейти сразу на четвертую».

Приятно удивила журналиста подвеска. В LIFAN X60 спереди использована система МакФерсон, а сзади установлена независимая «трехрычажка». В итоге Лифан Х60 достойно проходит мелкие неровности, а грунтовке пробить подвеску журналисту удалось лишь один раз.

Цена LIFAN X60 в базовой комплектации России начинается от 499,9 тысяч рублей. Комплектация включает передние подушки безопасности, системы ABS и EBD, а кондиционер отсутствует. В версии LX Лифан Х60 обойдется в 559,9 тысяч рублей. В комплектацию этой версии входят парктроник, подогрев водительского сидения, противотуманные фары, обогрев зеркал заднего вида, кондиционер и даже кожаный салон. Производитель дает на LIFAN X60 гарантию на 3 года или на 60 тысяч километров пробега. На основные узлы и элементы подвески гарантия дается только на один год или на 30 тысяч километров пробега.
LifanNews вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Вкл.




Текущее время: 07:35. Часовой пояс GMT +3.


Официальный Лифан Клуб (с) 2013-2015